Letouny Luftwaffe
| Stíhací |
| Bombardovací |
| Proudové |
| Průzkumné |
| Dopravní |
| Rakety a raketové letouny |
| Letouny RAF |
| Letouny USA |
| Letouny SSSR |
| Letouny Itálie |
| Letouny Japonska |
| Letouny Francie |
|
Stíhači
Z velkého počtu stíhacích letounů (s pístovým motorem) zde můžete vidět následující typy :
Messerschmitt Bf 109
Stíhací jednomístný dolnoplošník, který se války zúčastnil ve verzích E až K. Letoun byl mezi německými stíhači oblíben. K jeho přednostem patřila především rychlost a stoupavost. Nectností byl úzký podvozek (špatná boční stabilita) a velmi těsná pilotní kabina, do které vnikaly výfukové zplodiny motoru.
Focke-Wulf Fw 190
Druhý nejrozšířenější typ jednomístné stíhačky. Na bojišti se objevil ve především ve verzích A (s hvězdicovým) a D (s řadovým) motorem. Vynikal snadnou ovladatelností a obratností. Byl většinou vybaven mohutnější hlavňovou výzbrojí než konkurenční Bf 109. Některé verze např. F a G byly používány jako bitevní (k operacím proti pozemním silám).
Messerschmitt Bf 110
Těžký dvoumotorový stíhací letoun se v roli denního stíhače příliš neosvědčil. Byl především určen jako doprovodný stíhač k ochraně bombardérů. Jeho nedostatkem byla nedostatečná rychlost a obratnost. Byl proto později používán v rolích nočního stíhače a taktického bombardéru.
Dornier Do 335 Pfeil
Pozoruhodný stíhací letoun firmy Dornier, který se na válčišti objevil koncem války. Stíhačka byla vybavena tažnou (v přídi) a tlačnou (v zádi) vrtulí. Vynikal vysokou rychlostí. Byl vybaven vystřelovací sedačkou pilota.
Technická data :
| Typ letounu | Výkon motoru (k) | Max.rychlost (km/h) | Dostup (m) | Výzbroj |
| Bf 109 E - K | 1020 - 2030 | 560 - 720 | 10500 - 12600 | 3 kanóny, 2 kulomety |
| Fw 190 A a D | 1700 - 2240 | 610 - 680 | 10300 - 10600 | 4 kanóny, 2 kulomety |
| Bf 110 | 1100 | 535 - 595 | 10000 - 11000 | 2 kanóny, 4 kulomety |
| Do 335 Pfeil | 2 x 1900-2000 | 758 | 11400 | 3 kanóny |
Bombardovací letouny
Z velkého množství německých bombardérů zde najdete stručné informace o následujících typech :
Dornier Do 17
Střední dvoumotorový bombardér používaný především na počátku války. Jeho slabiny dolet a výzbroj se projevila již během bitvy o Británii.
Heinkel He 111
Střední dvoumotorový bombardér byl pro denní akce využitelný rovněž pouze v počátku bitvy o Británii a během počátku tažení na východ. Oproti předchozímu letounu měl vyšší nosnost a odolnost, byl ovšem v této kategorii nejpomalejším.
Junkers 88
Zřejmě nejvýznamnější německý střední bombardér. Vynikal především rychlostí což mimo jiné vedlo i k tomu, že byly některé verze upraveny pro noční stíhání. Byl schopen provádět i střemhlavé bombardování.
Dornier Do 215
Dvoumotorový střední bombardér, který vznikl jako verze Do 17.
Focke-Wulf Fw 200
Těžký čtyřmotorový dálkový bombardér využitý především při dálkových akcích nad mořem.
Junkers Ju 87
Proslulý střemhlavý bombardér s úspěchem používaný pro přesné bombardování. Postupně musel být z akcí, kde Luftwaffe neměla převahu ve vzduchu stažen. Důvodem byla jeho zranitelnost způsobená nedostatečnou rychlostí.
Technická data :
| Typ letounu | Výkon motoru (k) | Max.rychlost (km/h) | Dolet (km) | Nosnost (kg) |
| Do 17 | 1000 | 410 | 1160 | 1000 |
| Do 215 | 1100 | 465 | 2420 | 1000 |
| He 111 H | 1340 | 435 | 2800 | 2000 |
| Ju 88 | 1200 - 1730 | 450 - 602 | 1000 - 2730 | 2000 - 2400 |
| Ju 87 | 1400 - 1500 | 398 - 470 | 1000 - 1520 | 1800 |
| Fw 200 | 1000 - 1200 | 360 | 3550 - 4400 | 2100 |
Proudové stíhací a bombardovací letouny
Německo již před válkou a zvláště za války patřilo ke špičce ve vývoji proudových motorů a jejich použití v letecké technice. Byli první v bojovém nasazení proudových letadel. Z mnoha typů a prototypů zde uvádím stíhačky Me 262 a He 162 a bombardér Ar 234.
Messerschmitt 262 "Schwalbe"
Letoun vyvíjený již od začátku války byl bojově nasazen až v roce 1944. Důvodem pro opožděné nasazení bylo především Hitlerovo rozhodnutí přestavět stroj, původně konstruovaný jako stíhač, na "bleskový" bombardér. Nakonec byl nasazen především jako stíhač. V rychlosti neměl soupeře, jeho slabinou byla nespolehlivost motorů a přistávací a startovní manévr. V dubnu 1945 byl úspěšně nasazen proti bombardovacímu svazu s novou zbraní - neřízenými protileteckými raketami.
Arado Ar 234 "Blitz"
Bombardér vybavený dvojicí či čtveřicí proudových motorů byl použit na sklonku války. Byly nasazeny při ofenzívě v Ardenách a napadly i most u Remagenu.
Ta 183
K tomuto prototypu se mi bohužel mimo obrázků nepodařilo získat další informace.
Heinkel HE 162 "Salamander"
Lehký stíhací letoun, jednoduše vyrobitelný. Bylo plánováno s jeho masivním nasazením k obraně Říše. S rychlým koncem války k němu již nedošlo.
Technické parametry
| Typ letounu | Tah motoru (N) | Max.rychlost (km/h) | Dostup (m) | Výzbroj |
| Me 262 | 8727 | 862 | 11450 | 3 kanóny, 12 raket |
| Ar 234 | 8727 | 740 | 9800 | 2 kanóny, 1500 kg pum |
| He 162 | 7845 | 832 | 12000 | 2 kanóny |
Průzkumné letouny
Z řady průzkumných letounů zde uvádím následující typy :
Blohm-Voss BV 141
Průzkumný letoun nesymetrické konstrukce. Gondola pozorovatele byla z důvodu lepšího výhledu pozorovatele umístěna mimo hlavní trup. Stroj nebyl nikdy nasazen na frontě.
Focke-Wulf Fw 189
Dvoumotorový stroj s výborným výhledem. Nebylo ho ovšem možno nasadit v prostoru, kde působili nepřátelští stíhači.
Fieseler Fi 169 "Storch"
Lehký jednomotorový víceúčelový letoun. Mimo průzkumné akce proslul i při únosu Mussoliniho.
Technická data :
| Typ letounu | Výkon motoru (k) | Max.rychlost (km/h) | Dolet (km) | Výzbroj |
| BV 141 | 960 | 388 | 1140 | 2 kulomety |
| Fw 189 | 465 | 348 | 665 | 2 kulomety |
| Fi 156 | 240 | 175 | 385 | 1 kulomet |
Dopravní letouny
V této rubrice naleznete fotografie letounů, které sloužily pro přepravu osob i materiálu.
Junkers Ju 34
Předválečný typ, používaný především pro dopravu osob. Data se mi k němu nezdařilo získat.
Junkers Ju 52
Rovněž předválečný letoun. Stroj proslulý užitím vlnitého plechu.
Junkers Ju 90
Též předválečný transportní letoun. Byl později nahrazen typem Ju 290.
Arado 232
Transportní letoun určený pro dopravu osob i nákladu v polních podmínkách. Pro pohyb v nerovném terénu byl vybaven 11-ti páry malých kol (z toho důvodu se mu také říkalo stonožka). Byl využit i pro diverzní akce.
Gotha Go 244
Tento letoun vznikl "motorizací" kluzáku Go 242.
Messerschmitt Me 323
Též motorizovaný kluzák s velkou nosností.
Technická data :
| Typ letounu | Výkon motoru (k) | Max.rychlost (km/h) | Dolet (km) | Nosnost |
| Ju 52 | 725 | 290 | 1200 | 1100 kg |
| Ju 90 | 750 | 350 | 2090 | 40 osob |
| Ar 232 | 1000 | 308 | 1340 | 3000 kg |
| Go 244 | 740 | 270 | 740 | 23 osob |
| Messerschmitt Me 323 "Gigant" | 990 | 285 | 1100 | 10000-12000 kg nebo 100-120 osob |
Rakety a raketové letouny
V této části můžete vidět jednak "létající bomby" V-1, přepadový raketový letoun Natter (Užovka) a Komet a leteckou raketu R4M.
Fieseler Fi 103 "V-1"
Proslulá letounová střela známá jako V-1 (Vergeltungswaffe - zbraň odplaty). Pohon obstarával pulzační motor, jehož charakteristický zvuk dal tomuto stroji v Británii jméno "houkající štěnice".
Jelikož pulzační motor není schopen chodu s nulovou rychlostí, byl stroj startován z katapultové rampy (s parním pohonem). Celkem bylo odpáleno desítky tisíc těchto střel.
Byly učiněny pokusy o pilotovaný sebevražedný stroj, ten ovšem nebyl nikdy nasazen.
Bachem Ba 349A "Natter"
Malý raketový přepadový letoun určený k napadání nepřátelských bombardovacích svazů. Startoval kolmo vzhůru jako raketa. Nebyl nikdy bojově nasazen.
Messerschmitt Me 163 "Komet"
Přepadový raketový stíhací letoun. Omezeně byl nasazen na konci války proti americkým bombardovacím svazům.
R4M "Orkan"
První letecká raketa použitá jako vzduch-vzduch z Me 262 proti americkému bombardovacímu svazu.
Technická data :
| Typ stroje | Tah motoru (kp) | Max.rychlost (km/h) | Dolet | Výzbroj |
| Fi 103 | 335 | 656 | 240 km | 850 kg |
| Ba 349A | 1700 | 800 | 400 km | 33 raket |
| Me163 | 1700 | 950 | 100 | 2 kanóny |
| R4M | ? | 1890 | 1200 m | 400 g |